台湾のキャビンアテンダント組合のストライキは、会社が労組要求を全面的に認めることで勝利解決したようです。
労基法８４条１項による労働時間規制の緩和という、一般的には理解が広まっていなかった問題を、ストライキという社会的方法で世論に広めたことで、台湾の労働運動の水準を引き上げることができたという評価もあります。
台湾：キャビンアテンダント労組のストライキが勝利
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台湾：キャビンアテンダント労組はなぜストライキに突入したのか
台湾の客室乗務員組合のストライキですが、労基法の労働時間規制適用除外を受け入れる協約に反対しているということもストライキの理由でした。
ストライキは続いており、南部の高雄からも組合員60名が駆け付けています。高雄の組合員は当局から「スト権がない」という不当なデマにも屈せずにストライキに合流しています。まもなく就任する新理事長もストの現場にきて一時的に出勤地点を元に戻すことを約束しましたが、その他の要求については「検討する」ということしか言わなかったことから、組合は街頭でのストライキを継続することを宣言しています。 続きを読む 台湾：キャビンアテンダント労組はなぜストライキに突入したのか
台湾：キャビンアテンダント労働組合がスト突入
桃園市空服員職業工會は6月21日までのスト権投票で、2,638人の組合員のうち、2,535人の圧倒的賛成でストライキ権を確立し、6月24日午前0時から、台北にある中華航空台北支店の前でストライキに突入しました。今日のほとんどの便が欠航になりました。
桃園市空服員職業工會は中華航空の客室乗務員らでつくる労働組合。6月1日から従来の台北支社での出勤打刻を、市内から1時間ほどかかる桃園空港での打刻に切り替えたことから休息時間が1時間削減されることに反対してのストライキ。内外の労働組合からの支援も高いです。
トヨタ紡織の天津工場（Tenjin Intex）でストライキ
中国・天津にあるトヨタ紡織の天津英泰汽車飾件有限公司（TIANJIN INTEX AUTO PARTS CO., LTD.）が労働時間の一方的変更にともなう時間外割増賃金の実質的カットを決めたことに対して、労働者が山猫ストを打ったようです。
ストライキは１２月７日から８日まで続き、自動車組立ラインでの製造に影響がでましたが、警察が導入されストを弾圧するとともに、一時金の支給（向こう三カ月８００元支給）などでいったんは沈静化したようです。 続きを読む トヨタ紡織の天津工場（Tenjin Intex）でストライキ
慶盛の労働者からユニクロへの公開状(7月9日）
深セン慶盛服飾皮具有限公司（Shenzhen Artigas Clothing & Leatherware）は香港の利華成衣グループ（Lever Style社）傘下の工場で、これまでもユニクロ製品を生産してきました。２０１４年１２月９日、慶盛の労働者が養老年金保険料の支払いを求めてストライキを打ちました。その際にはユニクロは１２月１９日付で、委託先工場の労働条件の問題を重要視しているとの表明がありました。労働者の権利に対してユニクロが理解を示したことで、慶盛公司は一部で改善を行いましたが、労働者が提起した保険料の追納問題は解決しませんでした。 続きを読む 慶盛の労働者からユニクロへの公開状(7月9日）